L'Ajuntament de Cardedeu vol retallar 4 expedicions al dia a l'autobús urbà, per estalviar-se tan sols 1.722€ l'any. L'any passat l'Ajuntament ja va retallar 2 expedicions al BUS. Això té un nom, són tancaments diplomàtics del servei. El BUS de Cardedeu no para de créixer, el 2011 han superat els 55.000 usuaris, fet que l'ha situat com el segon transport urbà amb més creixement del Vallès.
■ La pujada mitjana del 8,01% és excessiva per a un servei que gairebé no ha modificat els seus patrons de funcionament des de l'època de Mercè Sala, excepte a la línia de Girona. ■ Considerem positiva la intenció d'unificar els criteris tarifaris de Rodalies i Regionals per avançar cap a un sistema ferroviari més integrat en el camp tarifari, informatiu i de serveis.
EL 9. El bus exprés de la vall del Tenes, el servei ràpid que uneix Bigues i Riells, Santa Eulàlia, Lliçà d'Amunt, Lliçà de Vall i Parets amb Barcelona, ha registrat uns 54.500 passaters en els primers deu mesos de l'any. En el primer any de funcionament -de juliol de 2010 a juliol de 2011- va transportar unes 64.000 persones. El servei manté una tendència a l'alça i aquest octubre ha superat per primer cop els 7.000 usuaris en un mes. A banda, ja estan apunt les millores en els semàfors a Santa Eulàlia i Lliçà d'Amunt que permetran augmentar la velocitat comercial. A Lliçà d'Amunt, també s'ha millorat una parada. L'Associació per a la Promoció del Transport Públic fa un seguiment del funcionament de la línia.
Pere Navarro: "La seguretat vial i la sensibilització ambiental són claus per la transformació de la nostra societat"
■ El Director de la Dirección General de Tráfico va assistir al sopar social anual de la PTP de 2011 i va donar resposta a una vintena de preguntes dels assistents
■ En els darrers vuit anys s'ha capgirat la visió de la seguretat vial a Espanya gràcies a un canvi a l'actitud dels conductors, l'aplicació del permís per punts i la modificació del codi penal, entre d'altres.
■ L'any 2010 va ser l'any amb menys víctimes a les carreteres espanyoles des de 1963, amb 1.730 morts. El parc mòbil actual és 16 vegades superior al de 1963.
Al Market Place de Mobilitat, organitzat pel Departament de Territori i Sostenibilitat, ESADE i la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura, la PTP va sol·licitar finançament per a un projecte de classificació immobiliària segons l'oferta de transport públic. La idea és classificar les adreces dels immobles de forma clara i transparent, en funció de l'oferta real del transport públic, tenint en compte les necessitats de mobilitat diferents de cada municipi.
La nova línia de Rodalies R8 passarà de llarg de mig milió de vallesans i vallesanes perquè Foment encara no ha construït unes andanes d'enllaç amb FGC
Estació d'FGC de Vollpelleres (en blanc). La R8 (tren carbassa) hi passarà de llarg perquè Foment no ha fet les andanes de l'estació de Rodalies pactada al Pla de Rodalies.
La PTP considera positiu el canvi tecnològic del motor d'explosió a la tecnologia híbrida o 100% elèctrica, però aquest no pot ser el pretext per fomentar una nova motorització massiva, per la qual les nostres ciutats i producció energètica no estan preparats. S'ha d'evitar que un sol usuari rebi fins a 6.000 euros per continuar movent-se en cotxe, ni que sigui més eficient. L'electrificació del transport és necessària però sobretot cal premiar qui més contribueix a la millora de la qualitat de l'aire: no motoritzats i transports públics.
Si teniu inquietud per la política municipal i per la mobilitat sostenible aquesta és la vostra oportunitat de saber què pensen els partits presents als Ajuntaments de 10 importants ciutats catalanes.
El tancament de les estacions actual no garanteix la lluita contra el frau. En el cas de l'estació de Cardedeu, el torn de només sortides ha estat trencat durant molts mesos ocasionant grans pèrdues a la companyia ferroviària. Ajuntament i Renfe discrepen sobre la solució al problema. La PTP proposa una solució intermèdia mentre no es replanteja a fons el tancament de les estacions.
La secció de la PTP del Vallès Oriental denuncia la deixadessa de l'administració i d'alguns usuaris al voltant del frau. Considerem que el pagament del bitllet, amb els descomptes que siguin necessaris, és fonamental per la viabilitat del nostre sistema de transport públic, i per garantir la seguretat i l'autoestima dels usuaris que el paguen. Per això es demana reforçar la presència de personal a les instal·lacions ferroviàries i més control del frau.
La PTP presenta una proposta de nomenclatura unificada per a Rodalies i Regionals de Renfe i d'FGC i un inèdit plànol ferroviari integral per a tota Catalunya
La PTP vol demostrar que és possible informar millor els usuaris que no coneixen els serveis ferroviaris existents a Catalunya. Per aquest motiu es fa una proposta de nomenclatura i de plànol ferroviari integral totalment inèdits, amb l'objectiu de superar l'actual dispersió de plànols i d'informació segons l'operador (Renfe o FGC) i el tipus de servei (rodalies o regionals).
PTP submitted to International Association of Public Transport's PTX2 contest with "Train 2014" plan. The aim of this contest is to recognise the efforts and reward the ambition of mobility stakeholders and their contribution to UITP's strategy PTx2. In this respect, UITP will reward stakeholders who have defined plans and have launched or are about to launch ambitious projects or initiatives to grow public transport market share by putting into practice one or several of the strategic areas identified by UITP.
El títol de transport més utilitzat, la T-10 d'una zona, s'ha incrementat un 14,6% en el període 2008-2011, gairebé triplicant l'IPC del mateix període, el de la crisi, que és d'un 5,1% (Novembre 2007-Novembre 2010). Font: PTP a partir de dades ATM i INE.
■ L'únic debat de la campanya electoral centrat en el transport públic i la mobilitat sostenible, ja està disponible al Youtube.
■ Josep Rull per CiU, Roberto Labandera pel PSC, Pere Aragonès per ERC, Santi Rodríguez pel PPC, Daniel Pi per ICV-EUiA i José Luis Sánchez per C'S van representar els partits parlamentaris en aquest enriquidor debat organitzat per la PTP.
■ 28 preguntes de la PTP i del públic amb un temps màxim de 59 segons per resposta.
Diversos estudis fets a Europa assenyalen que un model de mobilitat sostenible crea el doble de llocs de treball per quilòmetre recorregut que un sistema creat per a la mobilitat privada, i de més qualitat. Hi intervenen Pau Noy, coordinador de la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura i vocal de relacions internacionals de la PTP i Germà Bel, catedràtic d'Economia de la Universitat de Barcelona.
RICARD RIOL JURADO, PRESIDENT DE L'ASSOCIACIÓ PER A LA PROMOCIÓ DEL TRANSPORT PUBLIC
Un representant dels venedors de gasolina criticava fa poc els manifestants contraris al Quart Cinturó, perquè no els veia compromesos amb el progrés social i econòmic del país. Cal aclarir que els manifestants denunciàvem, entre altres coses, una despesa de 1.000 milions d'euros en l'enèsima autovia metropolitana que només canviarà de lloc el col·lapse actual.
Més de 170 alumnes de 4t de primària, de les quatre escoles del municipi, han participat en les activitats de la SMSS, a través de l'activitat 'Tens el Teu BUS', que consta de tres parts, una presentació visual, on es dóna a conèixer a la mainada l'existència d'una forma sostenible de moure's com és l'autobús urbà i els coneixements bàsics per a la seva utilització.
El 5 de juliol de 2010 es va posar en marxa la línia 777, el Bus Exprés de la Vall del Tenes, un servei de qualitat entre la Vall del Tenes, Parets del Vallès i Barcelona inspirat en un projecte de la PTP de 2007. El Bus Exprés circula per autopista entre Barcelona i Parets, i des d'allà fa una o dues parades als municipis de Parets del Vallès, Lliçà del Vallès, Lliçà d'Amunt, Santa Eulàlia de Ronçana, Bigues i Riells. Aquest servei semidirecte està enllaçat amb un aparcament de dissuassió a tots els municipis de la Vall del Tenes i a Parets, així com les xarxes de transport urbà de Lliçà de Vall i Lliçà d'Amunt.
El proper dissabte entrarà en servei la nova estació de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya situada al barri de Volpelleres, a Sant Cugat del Vallès. La construcció d'aquesta estació havia de ser exemplar per la seva vocació intermodal entre FGC i Renfe i per haver-se finançat íntegrament amb l'excedent de l'empresa pública de peatges Tabasa. En el seu moment la PTP ja va felicitar el DPTOP per aquesta decisió.
Seccions territorials 
Al Market Place de Mobilitat, organitzat pel 
Projecte de la PTP (3,56 MB)
Informació del Market Place de Mobilitat
La PTP considera positiu el canvi tecnològic del motor d'explosió a la tecnologia híbrida o 100% elèctrica, però aquest no pot ser el pretext per fomentar una nova motorització massiva, per la qual les nostres ciutats i producció energètica no estan preparats. S'ha d'evitar que un sol usuari rebi fins a 6.000 euros per continuar movent-se en cotxe, ni que sigui més eficient. L'electrificació del transport és necessària però sobretot cal premiar qui més contribueix a la millora de la qualitat de l'aire: no motoritzats i transports públics.
El tancament de les estacions actual no garanteix la lluita contra el frau. En el cas de l'estació de Cardedeu, el torn de només sortides ha estat trencat durant molts mesos ocasionant grans pèrdues a la companyia ferroviària. Ajuntament i Renfe discrepen sobre la solució al problema. La PTP proposa una solució intermèdia mentre no es replanteja a fons el tancament de les estacions.
Descarregar notícia (PDF, 611 kB)
La secció de la PTP del Vallès Oriental denuncia la deixadessa de l'administració i d'alguns usuaris al voltant del frau. Considerem que el pagament del bitllet, amb els descomptes que siguin necessaris, és fonamental per la viabilitat del nostre sistema de transport públic, i per garantir la seguretat i l'autoestima dels usuaris que el paguen. Per això es demana reforçar la presència de personal a les instal·lacions ferroviàries i més control del frau.
Diversos estudis fets a Europa assenyalen que un model de mobilitat sostenible crea el doble de llocs de treball per quilòmetre recorregut que un sistema creat per a la mobilitat privada, i de més qualitat. Hi intervenen Pau Noy, coordinador de la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura i vocal de relacions internacionals de la PTP i Germà Bel, catedràtic d'Economia de la Universitat de Barcelona.
RICARD RIOL JURADO, PRESIDENT DE L'ASSOCIACIÓ PER A LA PROMOCIÓ DEL TRANSPORT PUBLIC
El proper dissabte entrarà en servei la nova estació de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya situada al barri de Volpelleres, a Sant Cugat del Vallès. La construcció d'aquesta estació havia de ser exemplar per la seva vocació intermodal entre FGC i Renfe i per haver-se finançat íntegrament amb l'excedent de l'empresa pública de peatges Tabasa. En el seu moment la PTP ja va felicitar el DPTOP per aquesta decisió.
