La PTP del Vallès Occidental ha presentat al Casal Pere Quart de Sabadell un document de diagnosi i noves línies estratègiques per al bus urbà de la ciutat. La intenció és que la ciutat de Sabadell es faci seu l'objectiu de la Unió Internacional dels Transports Públics (UITP) de doblar els passatgers del transport urbà l'any 2020.
Avancar és un projecte que la PTP va iniciar l'any 2000 per la contribució que aquest sistema de transport fa a la mobilitat sostenible.
Aquesta setmana els clients d'Avancar (operador català de car-sharing) han començat a rebre notificacions de l'empresa conforme es tancava el servei directe a Sabadell, encara que continua obert a Barcelona i Sant Cugat. Des de l'any 2007 Sabadell gaudia del servei de cotxe multiusuari. Fons d'Avancar informen que la manca de suport de l'Ajuntament ha dut al tancament de l'activitat.
■ El Director de la Dirección General de Tráfico va assistir al sopar social anual de la PTP de 2011 i va donar resposta a una vintena de preguntes dels assistents
■ En els darrers vuit anys s'ha capgirat la visió de la seguretat vial a Espanya gràcies a un canvi a l'actitud dels conductors, l'aplicació del permís per punts i la modificació del codi penal, entre d'altres.
■ L'any 2010 va ser l'any amb menys víctimes a les carreteres espanyoles des de 1963, amb 1.730 morts. El parc mòbil actual és 16 vegades superior al de 1963.
Al Market Place de Mobilitat, organitzat pel Departament de Territori i Sostenibilitat, ESADE i la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura, la PTP va sol·licitar finançament per a un projecte de classificació immobiliària segons l'oferta de transport públic. La idea és classificar les adreces dels immobles de forma clara i transparent, en funció de l'oferta real del transport públic, tenint en compte les necessitats de mobilitat diferents de cada municipi.
■ Elimina les línies 2 i 3 de bus urbà i deixa els treballadors dels polígons Can Salvatella i Santiga sense transport públic. ■ La PTP dona tot el suport als treballadors afectats, que ja s'han començat a mobilitzar exigint una rectificació
La nova línia de Rodalies R8 passarà de llarg de mig milió de vallesans i vallesanes perquè Foment encara no ha construït unes andanes d'enllaç amb FGC
Estació d'FGC de Vollpelleres (en blanc). La R8 (tren carbassa) hi passarà de llarg perquè Foment no ha fet les andanes de l'estació de Rodalies pactada al Pla de Rodalies.
La PTP considera positiu el canvi tecnològic del motor d'explosió a la tecnologia híbrida o 100% elèctrica, però aquest no pot ser el pretext per fomentar una nova motorització massiva, per la qual les nostres ciutats i producció energètica no estan preparats. S'ha d'evitar que un sol usuari rebi fins a 6.000 euros per continuar movent-se en cotxe, ni que sigui més eficient. L'electrificació del transport és necessària però sobretot cal premiar qui més contribueix a la millora de la qualitat de l'aire: no motoritzats i transports públics.
Si teniu inquietud per la política municipal i per la mobilitat sostenible aquesta és la vostra oportunitat de saber què pensen els partits presents als Ajuntaments de 10 importants ciutats catalanes.
■ En la presentació de l'estudi encarregat a la Diputació s'obvia la contaminació per òxids de nitrogen, precisament el contaminant que incomplia la normativa europea.
■ Els resultats de la contaminació per partícules en suspensió són preocupants.
■ Els 4 punts de mesurament de la Diputació estan a més de 150 metres de les vies amb més trànsit motoritzat.
■ És la ciutat d'Espanya, juntament amb Múrcia, amb una major contaminació per diòxids de nitrogen (NO2). Amb 57 µg/m3supera amb escreix el límit de 40 µg/m3establert per la UE
■ Cal apostar decididament pel transport públic per reduir el trànsit de cotxes a la ciutat.
La PTP presenta una proposta de nomenclatura unificada per a Rodalies i Regionals de Renfe i d'FGC i un inèdit plànol ferroviari integral per a tota Catalunya
La PTP vol demostrar que és possible informar millor els usuaris que no coneixen els serveis ferroviaris existents a Catalunya. Per aquest motiu es fa una proposta de nomenclatura i de plànol ferroviari integral totalment inèdits, amb l'objectiu de superar l'actual dispersió de plànols i d'informació segons l'operador (Renfe o FGC) i el tipus de servei (rodalies o regionals).
PTP submitted to International Association of Public Transport's PTX2 contest with "Train 2014" plan. The aim of this contest is to recognise the efforts and reward the ambition of mobility stakeholders and their contribution to UITP's strategy PTx2. In this respect, UITP will reward stakeholders who have defined plans and have launched or are about to launch ambitious projects or initiatives to grow public transport market share by putting into practice one or several of the strategic areas identified by UITP.
El títol de transport més utilitzat, la T-10 d'una zona, s'ha incrementat un 14,6% en el període 2008-2011, gairebé triplicant l'IPC del mateix període, el de la crisi, que és d'un 5,1% (Novembre 2007-Novembre 2010). Font: PTP a partir de dades ATM i INE.
Dijous, 2 de desembre, la PTP va participar a l'Ègara Fòrum Mobilitat amb la presentació del TramVallès, descrivint els principis teòrics del tramvia, la seva situació a Europa i les possibilitats a Terrassa i al Vallès.
■ L'únic debat de la campanya electoral centrat en el transport públic i la mobilitat sostenible, ja està disponible al Youtube.
■ Josep Rull per CiU, Roberto Labandera pel PSC, Pere Aragonès per ERC, Santi Rodríguez pel PPC, Daniel Pi per ICV-EUiA i José Luis Sánchez per C'S van representar els partits parlamentaris en aquest enriquidor debat organitzat per la PTP.
■ 28 preguntes de la PTP i del públic amb un temps màxim de 59 segons per resposta.
Diversos estudis fets a Europa assenyalen que un model de mobilitat sostenible crea el doble de llocs de treball per quilòmetre recorregut que un sistema creat per a la mobilitat privada, i de més qualitat. Hi intervenen Pau Noy, coordinador de la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura i vocal de relacions internacionals de la PTP i Germà Bel, catedràtic d'Economia de la Universitat de Barcelona.
RICARD RIOL JURADO, PRESIDENT DE L'ASSOCIACIÓ PER A LA PROMOCIÓ DEL TRANSPORT PUBLIC
Un representant dels venedors de gasolina criticava fa poc els manifestants contraris al Quart Cinturó, perquè no els veia compromesos amb el progrés social i econòmic del país. Cal aclarir que els manifestants denunciàvem, entre altres coses, una despesa de 1.000 milions d'euros en l'enèsima autovia metropolitana que només canviarà de lloc el col·lapse actual.
La Generalitat ha eliminat aquesta setmana les dues parades d'autobús de la carretera B-124 a Castellar del Vallès (on tenien parada les línies de La Vallesana C1 Sabadell - Castellar, C3 Sabadell - St. Llorenç i N65 Barcelona - Castellar) que donaven servei als polígons industrials Pla de la Bruguera i Can Carner.
La Plataforma pel TramVallès felicita el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat per sotmetre a informació pública l'estudi informatiu del tren-tramvia del Camp de Tarragona. L'estudi preveu una xarxa de 42 km i 30 parades que donaria servei a 8 municipis del Camp de Tarragona, cosa que beneficiaria uns 330.000 habitants. Aquesta licitació de la xarxa completa contrasta amb la licitació del passat mes de febrer d'un tram de només 10 km del tramvia del Vallès (el comprès entre Montcada i la UAB).
La Generalitat aplica, des d'avui 1 de juliol, un descompte del 20% al peatge dels Túnels de Vallvidrera per a vehicles amb alta ocupació (VAO), amb tres o més ocupants. La mesura s'emmarca en el compromís del Govern de promoure la mobilitat sostenible i disminuir la congestió viària en els accessos de Barcelona. El sistema de control que s'utilitzarà per comptabilitzar els ocupants dels vehicles es basa en un procediment de detecció òptica pioner a Europa. Es preveu que se'n beneficiïn uns 2.000 vehicles diàriament.
El proper dissabte entrarà en servei la nova estació de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya situada al barri de Volpelleres, a Sant Cugat del Vallès. La construcció d'aquesta estació havia de ser exemplar per la seva vocació intermodal entre FGC i Renfe i per haver-se finançat íntegrament amb l'excedent de l'empresa pública de peatges Tabasa. En el seu moment la PTP ja va felicitar el DPTOP per aquesta decisió.
Seccions territorials 
La PTP del Vallès Occidental ha presentat al Casal Pere Quart de Sabadell un document de diagnosi i noves línies estratègiques per al bus urbà de la ciutat. La intenció és que la ciutat de Sabadell es faci seu l'objectiu de la Unió Internacional dels Transports Públics (UITP) de doblar els passatgers del transport urbà l'any 2020.
Descarregar informe (PDF 301 kB)
PTx2. Web monogràfic de l'UITP
Sabadell transport públic 2 x 2020
Avancar és un projecte que la PTP va iniciar l'any 2000 per la contribució que aquest sistema de transport fa a la mobilitat sostenible. 
Al Market Place de Mobilitat, organitzat pel 
La PTP considera positiu el canvi tecnològic del motor d'explosió a la tecnologia híbrida o 100% elèctrica, però aquest no pot ser el pretext per fomentar una nova motorització massiva, per la qual les nostres ciutats i producció energètica no estan preparats. S'ha d'evitar que un sol usuari rebi fins a 6.000 euros per continuar movent-se en cotxe, ni que sigui més eficient. L'electrificació del transport és necessària però sobretot cal premiar qui més contribueix a la millora de la qualitat de l'aire: no motoritzats i transports públics.
■ 
Diversos estudis fets a Europa assenyalen que un model de mobilitat sostenible crea el doble de llocs de treball per quilòmetre recorregut que un sistema creat per a la mobilitat privada, i de més qualitat. Hi intervenen Pau Noy, coordinador de la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura i vocal de relacions internacionals de la PTP i Germà Bel, catedràtic d'Economia de la Universitat de Barcelona.
RICARD RIOL JURADO, PRESIDENT DE L'ASSOCIACIÓ PER A LA PROMOCIÓ DEL TRANSPORT PUBLIC
El proper dissabte entrarà en servei la nova estació de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya situada al barri de Volpelleres, a Sant Cugat del Vallès. La construcció d'aquesta estació havia de ser exemplar per la seva vocació intermodal entre FGC i Renfe i per haver-se finançat íntegrament amb l'excedent de l'empresa pública de peatges Tabasa. En el seu moment la PTP ja va felicitar el DPTOP per aquesta decisió.