|
L'Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) és una ONG nascuda el 1993 que treballa de forma continuada per una mobilitat més sostenible i segura en base a la millora del transport públic col·lectiu, en totes les seves vessants, i a reduir l'excessiva dependència actual del vehicle privat per al transport de viatgers i mercaderies. L'objectiu de la PTP és la millora de la qualitat ambiental i de la equitat social a partir de la defensa d'una mobilitat més integradora i sostenible que satisfaci les necessitats majoritàries de mobilitat.
La PTP es configura com a 'lobby' de presió a favor del transport públic col·lectiu a partir de dues estratègies:
- la divulgació dels valors ambientals, sanitaris, socials i econòmics del transport públic;
- la reivindicació de millores de transport públic a les administracions competents, mitjançant els mecanismes de participació existents o per la via de la presió política
La mobilitat és un dels problemes més importants del país...
Un breu repàs als efectes de la mobilitat actual ajuda a comprendre l'existència d'una ONG que tracti de forma exclusiva millores socials i ambientals a partir del transport públic i la reducció de la dependència del vehicle privat.
 |
En l'ordre santiari
- Els accidents de trànsit sòn la primera causa de mort juvenil a Catalunya i la primera causa d'accident laboral (in itinere)
- La contaminació ambiental produïda pels vehicles privats és més letal que els accidents, amb més de 3000 víctimes mortals prematures a la Regiò Metropolitana de BCN.
- La pol·lució urbana és deguda en un 90% al trànsit, provocant al·lergies i altres malalties respiratòries
- El soroll, generat sobretot per vehicles motoritzats individuals, és causa directa d'estrès i pèrdua de qualitat de vida.
|
 |
En l'ordre ambiental
- La mobilitat és la primera causa de canvi climàtic a Catalunya i Espanya, per davant de la indústria i del sector doméstic
- Les infraestructures viàries devoren l'espai urbà i consumeixen molt espai interurbà , on a més es crea un important efecte barrera
- El descontrol de la mobilitat propicia la urbanització dispersa, la separaciò d'usos i el consegüent esgotament del territori.
|
 |
En l'ordre social
- Planificar únicament pel vehicle privat equival a marginar socialment: només un 45% de la població disposa de permís de conduir
- Dones, infants i gent gran, poblaciò amb baix poder adquisitiu i immigrants, tenen menys accessibilitat al territori.
- Molts llocs de treball s'ubiquen en polígons industrials desconnectats de zones urbanes, fent perdre oportunitats laborals segons la forma de mobilitat.
|
 |
En l'ordre econòmic
- Un model de mobilitat basat en el vehicle privat surt més car a l'usuari i també a l'administraciò
- El transport per carretera és l'activitat humana que genera més externalitats (costos indirectes ambientals i socials que no assumeixen els usuaris)
- Es calcula que Catalunya perd un 4% del seu PIB en accidents i un 1,5% en retencions.
|
|
Sobre nosaltres
