TODAS LAS AUTOPISTAS SE PAGAN. El actual modelo de peajes es financiero y sólo ha favorecido la ampliación viaria. La PTP es favorable al peaje público regulador de la movilidad y a destinar los beneficios a mejorar la movilidad de todos, y no al lucro constante.
Infografia: Totes les autopistes es paguen. La clau és qui paga, qui cobra i a què es destina la recaptació
TOTES LES AUTOPISTES ES PAGUEN. L'actual model de peatges és financer i només ha afavorit l'expansió viària. La PTP és favorable al peatge públic regulador de la mobilitat i a destinar els beneficis a la millora de la mobilitat de tots, i no al lucre constant.
21 municipis participen a la cursa interurbana de la Regió Metropolitana de Barcelona
■ 21 participants sobre sis rutes interurbanes i una ruta urbana han fet possible la III Cursa de Transports del Camp de Tarragona, on s'han comparat els temps de viatge, costos econòmics, consum d'energia primària i emissions de CO2 de diferents formes de mobilitat
■ L'autobús competeix en temps amb el cotxe a 3 rutes i la moto i la bici s'imposen al cotxe en dues ocasions.
■ La prova pretén comparar temps, costos, consums i emissions de CO2 de diferents mitjans de transport en els mateixos recorreguts. ■ 2 models diferents de cotxe elèctric han participat en les curses amb sortides des de Mollerussa i Tàrrega.
■ S'han cobert rutes des de Sarrià de Ter (Mou-te en Bici), Vilobí d'Onyar (Ajuntament) i Llagostera (Ajuntament), per comparar temps, costos, consum d'energia primària i emissions de diferents mitjans de transport fins a Girona.
■ La bicicleta ha arribat en primer lloc des de Sarrià de Ter (bici urbana) i Vilobí d'Onyar (bici de carreres).
■ El bus iguala força els temps del cotxe: 8 minuts més sobre un trajecte de tres quarts d'hora des de Llagostera; i 4 minuts més sobre un trajecte d'uns 20 minuts des de Sarrià de Ter; permet estalviar la meitat d'emissions de CO2 que el cotxe i resulta, entre 5 i 6 vegades més econòmic.
■ La moto empra 3 minuts més en cobrir la ruta Sarrià - Girona i resulta 7 vegades més cara que la bici.
■ Desplaçar-se en cotxe propi suposa un cost cinc vegades superior al de fer-ho en transport públic amb un títol integrat T-10/30, sense comptar aparcaments ■ Aquesta activitat, organitzada per l'ATM, l'Ajuntament de Lleida i la PTP, se celebra per primera vegada a la ciutat de Lleida en el marc de la Setmana de la Mobilitat Sostenible
El pasado miércoles, 19 de septiembre de 2012, el presidente de la PTP, Ricard Riol, asistió en Madrid a una comparecencia sobre movilidad sostenible en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad del Congreso de los Diputados. La comparecencia fue solicitada por el grupo de la Izquierda Plural y de Convergència i Unió, y contó además con la participación de la sección de movilidad de CCOO y Ecologistas en Acción.
Esmenes a l'Avantprojecte d'urbanització del Passeig de la Plaça Major i del Projecte executiu d'obres d'urbanització del Passeig de la Plaça Major i entorns - Fase I
El Sr. Albert Parés i Soldevila, proveït de DNI xxxxxxxx-x, en representació de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic al Vallès Occidental, i amb domicili a efectes de notificació al Carrer Indústria 220, entresòl 08026 de Barcelona, dirigeix les següents esmenes a l'Avantprojected'urbanitzaciódelPasseigdelaPlaçaMajor i del Projecteexecutiud'obresd'urbanitzaciódelPasseigdelaPlaçaMajorientorns-Fase1.
El pàrquing de Viàlia i el senyor Ros ENRIC MARTÍ SUAU. VOCAL DE L’ASSOCIACIÓ PER A LA PROMOCIÓ DEL TRANSPORT PÚBLIC SEGRE. Dimecres, 20 d’agost del 2012
Sr. Director: Llegeixo amb estupefacció la tribuna de SEGRE del 12 d’agost, en què el paer en cap enalteix llargament l’aparcament soterrat de l’estació de ferrocarril. Dilluns passat hi vaig fer un tomb amb la bicicleta i, certament, l’aparcament està força bé.
Davant de la campanya de desprestigi a la que està sent sotmès el projecte del TramCamp, el president de la PTP, Ricard Riol, ha escrit aquesta carta al director del Diari de Tarragona, que fou publicada el 06/09/2012.
■ La PTP es contraria a la privatización de Renfe y de las otras compañías públicas de ferrocarril, si bien es favorable a la introducción de servicios privados en algún corredor siempre bajo tutela pública.
■ La auténtica competencia no es entre ferrocarriles sino del sistema de transporte público con el uso del vehículo privado.
■ Asimismo, la PTP es favorable a la descentralización ferroviaria en España y, por tanto, a la transferencia de los servicios de cercanías y regionales –incluyendo personal y trenes- a las comunidades autónomas que lo soliciten.
■ La PTP és contrària a la privatització de Renfe i de les altres companyies públiques de ferrocarril, si bé és favorable a la introducció de serveis privats en algun corredor sempre sota tutela pública.
■ L'autèntica competència no és entre ferrocarrils sinó del sistema de transport públic amb l'ús del vehicle privat.
■ Alhora, la PTP és favorable a la descentralització ferroviària a Espanya i, per tant, a la transferència dels serveis de rodalia i regionals -incloent-hi personal i trens- a les comunitats autònomes que ho sol·licitin.
El passat 20 de juny, la PTP fou convidada a comparèixer a la comissió de Territori i Sostenibilitat del Parlament de Catalunya juntament amb altres institucions relacionades amb el ferrocarril a Catalunya, per aportar elements al debat sobre la reforma de la Ley 39/2003 del Sector Ferroviario (d'àmbit estatal). La voluntat del Parlament era aprovar una moció demanant a l'Estat la modificació de la llei, per garantitzar la possibilitat de canviar d'operador ferroviari a les Rodalies de Catalunya, d'acord amb els acords de traspàs. El posicionament de la PTP va ser el següent:
■ Deixa els treballadors dels polígons Can Salvatella i Santiga sense transport públic durant tot el mes d'agost.
■ La PTP dona tot el suport als treballadors afectats i demana que durant l'agost funcionin 4 freqüències al dia
Aquestmesd'agostl'AjuntamentdeBarberàtéprevistdeixarsensecaptipusdetransportpúblicelspolígonsindustrialsdeSantigaiCanSalvatella, com ja ha fet els darrers anys.
■ Després d'un període de retallades de serveis, la Generalitat ha anunciat algunes millores que impulsaran l'ús del transport públic
■ En matèria tarifària és destacable la creació d'un nou abonament trimestral de viatges il·limitats a Rodalies (inclòs regionals), l'establiment de la targeta T-10/120 a determinats corredors i l'anunci de la targeta sense contacte per al 2014
■ En matèria de serveis s'han dut a terme algunes millores en la línia R11 de regionals, serveis d'autobús de la costa Brava i s'ha anunciat la compra de dos nous trens per part d'FGC per reflotar la línia Lleida - la Pobla
Descargar imagen en PDF
Descarregar Diari Amic. 20 minutos. 19/09/2012
El pàrquing de Viàlia i el senyor Ros
■ La PTP es contraria a la privatización de Renfe y de las otras compañías públicas de ferrocarril, si bien es favorable a la introducción de servicios privados en algún corredor siempre bajo tutela pública.
El passat 20 de juny, la PTP fou convidada a comparèixer a la 
■ Després d'un període de retallades de serveis, la Generalitat ha anunciat algunes millores que impulsaran l'ús del transport públic
