El Consell Comarcal y varios municipios que se verían afectados consideran que ya han pagado suficiente cuota de solidaridad

Los alcaldes están de acuerdo en recuperar esta línea, pero para pasajeros, no mercancías. Este tramo, por otra parte, ha desaparecido en gran parte de su trazado al ser trama urbana o solaparse con la línea de alta velocidad ferroviaria entre Madrid y Barcelona.

Fomento ya ha hecho llegar el borrador de esta futura línea, pero tanto el Consell Comarcal del Tarragonès como varios municipios que se verían afectados por el trazado consideran que ya han pagado suficiente cuota de solidaridad soportando infraestrecturas que dejan más problemas que beneficios.

En este sentido, Eudald Roca, presidente del Consell y alcalde de la Secuita, advierte que "atraviesa la comarca de punta a punta y dudamos que sea la mejor opción para mercancías peligrosas".

Cabe remarcar que el propio Consell Comarcal del Tarragonès pretendía transformar la línea en una vía verde, pero ya ha desistido.

Ningún municipio quiere la línea cerca de su núcleo urbano. El Morell y la Pobla sugieren que se desvíe hacia el área de Constantí, donde ya existen infraestructuras logísticas y ferroviarias y donde desde el Govern de la Generalitat se prevé implantar una macroplataforma multimodal que dé servicio a las mercancías del puerto de Tarragona y del aeropuerto de Reus.

Otra sugerencia de ambos ayuntamientos es que la vía se instaure en el barrio tarraconense de Sant Salvador, mientras que estos ayuntamientos también piden que se aleje, tanto de las ciudades como de los polígonos petroquímicos por motivos de seguridad.

Prevista en el PNI
Por otro lado, cabe recordar que el Pacto Nacional de Infraestructura de la Generalitat, anunciado por Joaquim Nadal en el último Cercle d'Infraestructures de la temporada pasada, también apuesta por la línea Reus-Roda, pero Josep Pla, alcalde de Perafort, recuerda que "la normativa de la Generalitat también prohibe edificar junto a zonas de peligro y aquí hablamos de convoyes larguísimos y a gran velocidad pasando por en medio de nuestros pueblos, es incompatible".  

Por su parte, Pere Guinovart, alcalde del Morell, defiende la opción apoyada por todos, convertirla en una vía de pasajeros, una anilla ferroviaria y no "más trinchamiento para nosotros sin beneficios".