La mesura està en període de proves a la C-31 i la C-32 entre Castelldefels i Barcelona des del 15 de gener

Limitació de la velocitat a 70 Km/ h, llindar a la baixa respecte dels 80 que s'ha establert com a màxim a les entrades de Barcelona. Foto: JUANMA RAMOS.

S'ha acabat el període d'adaptació dels conductors al límit variable de velocitat que està en proves des del 15 de gener a les entrades sud de Barcelona per l'autopista del Garraf i l'autovia de Castelldefels. A partir de l'1 de juny, el Servei Català de Trànsit començarà a sancionar els conductors que incompleixin el límit establert en cada moment depenent de les congestions o les condicions meteorològiques. Trànsit recorda que aquestes dues vies tenen instal·lats panells lluminosos cada quilòmetre que indiquen clarament la velocitat a què es pot circular en cada moment i en cada tram. A més, els conductors han tingut quatre mesos i mig per adaptar-se a aquest tipus de conducció únic a Catalunya i a tot l'Estat espanyol. La mesura s'imposa.

La mesura de limitar a la baixa la velocitat de circulació s'imposa perquè el Departament d'Interior s'ha mantingut ferm en la seva aplicació a pesar de les crítiques de transportistes, clubs automobilístics, entitats empresarials, algun sindicat i partits polítics, inclosos socis del govern. El debat va començar amb la limitació a 80 km /h de la velocitat a totes les entrades viàries de Barcelona. S'ha confirmat que s'han reduït els accidents, els ferits i les congestions i s'ha calculat que també s'ha reduït la contaminació. Però quan el Departament d'Interior va plantejar reduir a la baixa i de manera variable la velocitat a les entrades sud de Barcelona -la C-31 i la C-32-, els punts més congestionats d'accés a la ciutat, el debat es va reobrir. Aquest salt endavant va tornar a irritar les entitats crítiques i, fins i tot, el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal (PSC), va demanar que el límit de 80 km/ h fos també variable a l'alça durant les hores nocturnes en què no hi ha ni problemes de contaminació per trànsit ni congestió viària. Finalment el president Montilla (PSC) va avalar la nova mesura adoptada pel conseller d'Interior, Joan Saura (ICV-EUiA), i el 15 de gener començava a limitar-se en determinats moments per sota dels 80 km/h la velocitat a l'autopista del Garraf i a l'autovia de Castelldefels des d'aquesta població fins a Barcelona. El departament defensa una vegada i una altra que la mesura redueix i regula millor les congestions viàries, millora la seguretat i també contribueix a millorar la qualitat de l'aire. Només l'entitat Promoció del Transport Públic (PTP) ha sortit clarament en defensa de la mesura de la limitació dels 80 advertint que augmentar el límit seria una pas enrere en el camí per descontaminar l'àrea metropolitana. Han passat quatre mesos des de l'inici de l'aplicació en període de proves del límit variable per sota dels 80 km/h i el debat ha quedat enrere. D'aquí a deu dies, s'acabarà la màniga ampla de les autoritats amb els conductors que superin el límit establert en cada moment i en cada tram a la C-31 i la C-32 des de Castelldefels a Barcelona. El Servei Català de Trànsit començarà a multar-los i sancionar-los a partir de l'1 de juny aplicant-los la normativa vigent pel que fa a l'excés de velocitat.