Manel Nadal, secretari per a la Mobilitat, serà el convidat d'honor al sopar social de la PTP de 2010
dimarts, 2 de febrer de 2010 13:44
El sopar social de la PTP de l'any 2010 tindrà com a convidat d'honor el Secretari per a la Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, el senyor Manel Nadal i Farreras. Sota la seva direcció s'ha estès la integració tarifària al Camp de Tarragona, Lleida i Girona, s'ha aprovat el Pla de Transports de Viatgers de Catalunya 2008-2012 i diversos projectes de bus i tren-tramvia dins i fora de la RMB.
El baix Llobregat, per la seva configuració física, és una de les comarques catalanes que millor orografia té per a l'ús de la bicicleta de forma quotidiana. La mancança de grans pendents és la tònica comú en la majoria de municipis situats en la vall del Llobregat. Així i tot, hi ha grans barreres per poder utilitzar la bici de forma quotidiana en els municipis.
Intervenen: Jordi Giró (vicepresident de la FAVB), Fco. Javier Vizcaíno (Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona), Ricard Riol (president de PTP) i Roberto Labandera (diputat del PSC del Parlament de Catalunya).
Quan i on?
26-01-2010 a les 00:00h: TV Badalona, Gavà TV, Canal Blau - Maricel TV, Penedès TV, El 9 TV (Vic), Televisió de la Conca (Igualada), Canal Reus TV, TV Girona, TAC 12 (Camp de Tarragona), Menorca Televisió i VOTV (Vallès Oriental Televisió)
26-01-2010 a les 23:00h: Televisió L'Hospitalet, Canal Terrassa Vallès i Maresme Digital TV l'emeten a les 23h.
Avança el projecte de Bus Exprés a la Vall del Tenes
divendres, 22 de gener de 2010 12:34
Un dels projectes estrella de la PTP, el Bus Exprés de la Vall del Tenes, impulsat des de la Mancomunitat de Municipis de la Vall del Tenes, avança gràcies al suport del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat. Adjuntem notícia del viatge realitzat pel director general de transport Terrestre, Manel Villalante, i dels alcaldes de Bigues i Riells, Santa Eulàlia, Lliçà d'Amunt, Lliçà de Vall i Parets.
LA CARTA DEL DIA. ENRIC MARTÍ SUAU, vocal de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic.
SR. MIQUEL AGUILÀ I BARRIL: Lamento haver de mostrar el meu total desacord amb els seus arguments en pro del soterrament del tren al seu pas per Balaguer. Si m'ho permet, hi argumentaré la meva oposició.
Celebració dels 10 anys de Transports de Lliçà d'Amunt
TLA va complir 10 anys d'història el 2009, convertint-se al llarg d'aquest temps en un referent de transport públic urbà de qualitat en urbanitzacions disperses per a tota Catalunya. L'explotació dels TLA es caracteritza per un bon horari cadenciat, una senyalització acurada amb l'horari de pas per parada, un tracte amable i de qualitat amb els clients i un pioner hub on enllacen totes les línies urbanes amb coordinació horària.
CARLOS ORTÍ. VOCAL A LA JUNTA DE L'ASSOCIACIÓ PER A LA PROMOCIÓ DEL TRANSPORT PÚBLIC (PTP). L'HOSPITALET DE LLOBREGAT (BARCELONÈS)
Quan ja queda poc menys d'un mes per al 2n aniversari de l'arribada de l'AVE a Barcelona, ja es poden comprovar damunt del terreny algunes de les conseqüències. El desgavell de l'estació de Camp de Tarragona és més que evident. Però no cal anar més lluny de la capital catalana.
La secció territorial de la PTP de Lleida, juntament amb CCOO de Lleida, van presentar una conferència favorable a la integració del ferrocarril a Balaguer mitjançant tren-tramvia i no soterrament. Des de la PTP creiem que és el moment d'abandonar projectes faraònics per apostar pel servei públic a la línia, invertint els recursos en la compra de nous trens, integració urbanística i perllongament de la línia en mode tramviaire.
La PTP del Vallès Occidental ha presentat 13 esmenes al Pla de Mobilitat Urbana (PMU) de la ciutat de Sabadell. El PMU té vigència pel període 2009-2014 i preveu lleugers canvis en la distribució dels desplaçaments. La PTP considera que el PMU està mancat d'ambició pel que fa el transport públic de superfície, tot i els importants avenços que es plantegen respecte la situació actual.
La PTP de l'Àrea de Lleida ha presentat 10 al·legacions a l'estudi informatiu i d'impacte ambiental de la Integració urbana de la línia ferroviària Lleida - La Pobla al municipi de Balaguer, que planteja 2 alternatives: el soterrament de la línia o la seva integració mitjançant un tractament tipus tren-tramvia. 7 al·legacions de la PTP raonen una posició contrària al soterrament del ferrocarril en aquesta vila, i les altres 3 proposen mesures per no reduir prestacions a la línia Lleida - la Pobla de Segur.
El viajero no se conforma sólo con tener información, también quiere intervenir en la toma de decisiones
Enric Sierra. Empezó el año 2010 con una buena noticia, muy esperada y que genera muchas expectativas. Se trata del traspaso a la Generalitat del servicio ferroviario de cercanías. Probablemente, el president Montilla tiene razón cuando dice que la asunción de la gestión de cercanías es lo más importante y complejo que le ha sucedido al Govern en los últimos quince años.
Informava fa uns dies el seu diari de la ferma voluntat del consistori de Balaguer de soterrar el tren al seu pas per la ciutat i mostrava el seu rebuig a l'opció de la conselleria de Política Territorial de transformar el tram urbà de la línia en un tren tramvia.
L'acte polític on s'ha formalitzat la transferència de les Rodalies de l'Estat a la Generalitat ha estat aprofitat per la PTP per reclamar l'ampliació del pla de Rodalies amb un 3r túnel i les quadruplicacions dels accessos nord i sud de Barcelona per a semidirectes. Així, el president de la PTP ha pogut transmetre directament al president de la Generalitat, Molt Honorable José Montilla, i la Secretària d'Estat de Transports, Concepción Gutiérrez, la situació de congestió permanent del túnel més saturat de l'Estat (el de Plaça Catalunya) i l'increment de temps de viatge que han patit algunes línies des dels anys 80.
L'OCUC, CONFAVC, FAVB i la PTP recomanen als usuaris de la regió metropolitana l'adquisició de títols de transport abans de finals d'any per guanyar temps en la negociació de tarifes de 2010
Les quatre entitats, i els sindicats CCOO i UGT, amb representació al Consell de Mobilitat de l'ATM de la Regió Metropolitana de Barcelona, han sol·licitat una reunió immediata d'aquest òrgan per debatre la situació del finançament del transport públic. Aquest Consell, de caràcter consultiu, es va reunir per darrera vegada el mes de setembre i no ha estat convocat amb motiu de l'actualització tarifària, tot i que diversos membres així ho van sol·licitar.
UN TRASPÀS MOLT ESPERAT. La PTP es congratula pel traspàs del servei de Rodalies Renfe del Ministeri de Foment a la Generalitat de Catalunya. Per primera vegada la Generalitat, com a govern de proximitat que és, tindrà capacitat decisòria sobre el servei ferroviari més estructurant del país: les Rodalies a partir de demà, i els Regionals en una segona fase. La PTP ha estat sempre favorable al traspàs d'aquestes competències per principi de subsidiarietat i d'eficàcia administrativa. Normalment, els estats europeus amb les competències descentralitzades ofereixen millors serveis als ciutadans. Aquest traspàs hauria de redundar a mig termini en una millora del servei ferroviari, un aspecte fonamental en el progrés social, ambiental i econòmic de la regió metropolitana.
La obra pública genera empleo y contenta a los territorios, pero no siempre está justificada - Los expertos llaman a primar lo eficaz
PATRICIA M. LICERAS
Todas las líneas del AVE tendrán en un futuro parada en el aeropuerto madrileño de Barajas, comunicado con la capital por metro, autobús y, desde el año que viene, también por trenes de cercanías. "No es necesario. ¿Qué se va a ganar? ¿Cuántos usuarios que cojan el AVE van a viajar luego en avión como para justificar la inversión en un tramo de tren de alta velocidad sin continuidad?", se pregunta Edelmiro Rúa, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
La construcción de infraestructuras de transporte -carreteras, AVE, aeropuertos, puertos-, junto con la de viviendas, ha sido uno de los principales motores de la economía española en las últimas décadas. Desde finales de los años noventa, estas infraestructuras de transporte han experimentado un gran crecimiento.
Ahir l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) va aprovar una pujada dels abonaments de transport al voltant d'un 2%, més del doble de l'IPC interanual del transport (0,9%) i sis vegades per sobre de l'IPC general (0,3%) corresponents al mes de novembre. Aquesta pujada no inclou l'increment de preus que s'aplicarà amb la pujada de l'IVA a meitat de 2010.
Com és habitual, l'ATM ha comunicat les pujades del bitllets sense convocar l'òrgan consultiu d'usuaris anomenat "Consell de mobilitat de l'ATM". La PTP manifesta el rebuig a l'actual estratègia de finançament de l'ATM, en el fons i en les formes. Per això demanem a l'ATM una reunió del Consell de Mobilitat on es tracti la congelació tarifària mentre s'enceta un debat més profund sobre el finançament del transport públic.
El sopar social de la PTP de l'any 2010 tindrà com a convidat d'honor el Secretari per a la Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, el senyor Manel Nadal i Farreras. Sota la seva direcció s'ha estès la integració tarifària al Camp de Tarragona, Lleida i Girona, s'ha aprovat el Pla de Transports de Viatgers de Catalunya 2008-2012 i diversos projectes de bus i tren-tramvia dins i fora de la RMB.
El baix Llobregat, per la seva configuració física, és una de les comarques catalanes que millor orografia té per a l'ús de la bicicleta de forma quotidiana. La mancança de grans pendents és la tònica comú en la majoria de municipis situats en la vall del Llobregat. Així i tot, hi ha grans barreres per poder utilitzar la bici de forma quotidiana en els municipis.
Galeria fotogràfica. Acte de cloenda
Informació 10 anys (PDF, 5,47 MB)
La secció territorial de la PTP de Lleida, juntament amb CCOO de Lleida, van presentar una conferència favorable a la integració del ferrocarril a Balaguer mitjançant tren-tramvia i no soterrament. Des de la PTP creiem que és el moment d'abandonar projectes faraònics per apostar pel servei públic a la línia, invertint els recursos en la compra de nous trens, integració urbanística i perllongament de la línia en mode tramviaire.
La PTP de l'Àrea de Lleida ha presentat 10 al·legacions a l'estudi informatiu i d'impacte ambiental de la 
El viajero no se conforma sólo con tener información, también quiere intervenir en la toma de decisiones
Informava fa uns dies el seu diari de la ferma voluntat del consistori de Balaguer de soterrar el tren al seu pas per la ciutat i mostrava el seu rebuig a l'opció de la conselleria de Política Territorial de transformar el tram urbà de la línia en un tren tramvia.
Les quatre entitats, i els sindicats CCOO i UGT, amb representació al Consell de Mobilitat de l'ATM de la Regió Metropolitana de Barcelona, han sol·licitat una reunió immediata d'aquest òrgan per debatre la situació del finançament del transport públic. Aquest Consell, de caràcter consultiu, es va reunir per darrera vegada el mes de setembre i no ha estat convocat amb motiu de l'actualització tarifària, tot i que diversos membres així ho van sol·licitar.
Títol: Ricard Riol: 'De què servirà tenir trens nous, si les vies són tan velles com sempre?'
Todas las líneas del AVE tendrán en un futuro parada en el aeropuerto madrileño de Barajas, comunicado con la capital por metro, autobús y, desde el año que viene, también por trenes de cercanías. "No es necesario. ¿Qué se va a ganar? ¿Cuántos usuarios que cojan el AVE van a viajar luego en avión como para justificar la inversión en un tramo de tren de alta velocidad sin continuidad?", se pregunta Edelmiro Rúa, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
